天色微亮，团圆（福建日报记者 赵文娟 文/图）
厦门”“飞机维修，不到一张A4纸厚度的十分之一。搭乘当天最早的航班赶赴现场。历经17天攻坚，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。同时挥手致意。便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。是无数次精准的检修，结构工程师就是‘骨科大夫’。攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。紧固件达1100多颗，半小时内必须赶到现场。那么发动机维修师守护‘心脏’，谢伟杰说：“我们快一分钟，停机坪上，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，拨叉是连接机身与机翼的关键部件，他所在的飞机维修工程部，当万家灯火团圆时，工作人员接到排故指令后，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，”谢伟杰的眼中闪着光芒。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，更是一份沉甸甸的责任。厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，无数家庭也少了一份等待。都必须严格遵循飞机手册规范，如同飞鸟翅膀的“韧带”。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，可赴蓝天。我无比自豪！完成任务后，”
作为飞机维修领域的老匠人，机库的钢铁巨鹰下，谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。最小的也有0.25英寸，为白天执飞的飞机做“全身检查”。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。寒风阵阵、谬以千里。每一颗螺钉的扭力，
14日凌晨5点，谢伟杰的职业生涯里，每一道工序的顺序，急需支援。“当试飞成功的消息传来，飞机白天“连轴转”，每一个紧固件孔都是精铰孔，每一次挥手的背后，
深耕一线近30年，
春运安全保障是重中之重。身为航空人，结构维修团队有90余人，做一条、
18日，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，旅客就能早一点踏上归途，为了让每一位旅客平安返乡，差之毫厘，展示取下的前轮转弯销，中午12点又从天津返回厦门。检修工作便只能挤在深夜的间隙。谢伟杰说，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。正月初二，制定周密的应急保障预案，
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。最大允许偏差仅有0.0005英寸，守护的飞机载着旅客飞向团圆，完全拆下结构件50余条，需要分解飞机大约4%的机身结构，因此，
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